70ショベルと79ショベルの操作系比較｜ロッカーとノンロッカークラッチの違い

CPR MOTORの1970 SHOVELHEADと1979 SHOVELHEADは、どちらもラチェットトップミッションと1.5インチのオープンベルトを採用しています。一方、公開されているクラッチ構成は、1970がロッカークラッチ、1979がノンロッカークラッチです。

部品名が似ていても、発進や停止時の操作を同じものとして考えることはできません。今回は、共通点と違いを整理しながら、購入前に現車で確認したい操作の流れを紹介します。

両車に共通するラチェットトップ

ラチェットトップは、4速ミッション上部のシフト機構を示す呼び方です。操作するたびに次のギア位置へ送る構造を持ち、フットシフトにもハンドシフトにも使われてきました。

1970と1979はいずれもラチェットトップを採用し、Jay’s Motorcycleオリジナルのシフトノブを組み合わせています。車体横に見えるミッションとシフトまわりは、ショベルヘッドチョッパーの機械的な魅力が表れる部分です。

ただし、同じラチェットトップだから操作感まで同一とは限りません。リンクの取り回し、調整状態、クラッチ構成、シフトノブの位置などを含めて現車で確認します。

1970は新品のロッカークラッチを採用しています。ロッカークラッチは足で前後へ踏み分ける形状で、ペダルの位置を保ちながらクラッチを切ったりつないだりする操作に関係します。

手元のクラッチレバーを使う一般的な現行車とは、発進から停止までの体の使い方が異なります。停車時には車体を支える足とクラッチを操作する足の役割を整理し、シフト操作を行うタイミングも理解する必要があります。

現車では、エンジン停止状態でペダルの位置と動く範囲を確認し、実際の始動後の操作はスタッフの説明を受けて行ってください。

1979は新品のノンロッカークラッチを採用しています。名称のとおり、1970のロッカー式とは構成が異なります。

ここで重要なのは、「ノンロッカー」という名前だけから一般的なハンドクラッチと同じ操作を想像しないことです。車両ごとのリンク、ペダル、シフト方法を確認し、どの動作でクラッチが切れ、どの位置からつながり始めるのかを実車で理解する必要があります。

購入前には、冷間始動、暖機、発進、シフトアップ、減速、停止までを一連の流れとして説明してもらいましょう。操作を部分ごとに覚えるより、順序で理解する方が安全です。

両車とも新品の1.5インチ・オープンベルトを使用しています。カバーで完全に覆われていないため、プライマリーまわりの機械的な動きが車体の外観に表れます。

一方で、回転部分へ衣類や物を近づけないなど、構造に応じた注意が必要です。始動中に手を近づけたり、無理に確認したりせず、停止状態でベルトの外観や周辺部品との間隔を確認してください。

ベルトの名称や幅が同じでも、張りや取り付け、クラッチとの組み合わせは現在の車両状態で確認します。

70ショベルと79ショベルの操作系を比べる際は、部品名の一覧だけでなく、次の順序で質問を準備すると分かりやすくなります。

同じショベルヘッドでも、現在のセッティングや温度によって始動時の反応が変わることがあります。一度の操作だけで判断せず、車両ごとの手順を記録することも有効です。

旧車チョッパーの操作は、慣れれば一連の動作として身についていきます。しかし、初めて触れる段階で自己流に操作するのは避けたいところです。

購入を検討する際は、自分の経験を伝えたうえで、どの操作に練習が必要かを確認してください。車両に跨がった状態で、足がクラッチと地面へ無理なく届くか、手をシフトノブへ移しても車体を支えられるかを見ることが大切です。

1970 SHOVELHEADと1979 SHOVELHEADは、ラチェットトップミッションと1.5インチ・オープンベルトを共通して採用しています。一方、1970はロッカークラッチ、1979はノンロッカークラッチで、操作系の構成は同じではありません。

名称から優劣を決めるのではなく、始動、発進、変速、停止までの流れを理解し、自分の体格や経験に合うかを現車で確認してください。