ショベルヘッドのカスタムでは、マフラーの選択によって車体の印象、排気音、低速域の扱いやすさが大きく変わります。細身のフリスコチョッパーに似合うシンプルなものから、走行性能を意識した集合管まで種類はさまざまです。今回は代表的なマフラーと、CPR MOTOR在庫車両の1970年式・1979年式 SHOVELHEADに使われている仕様をご紹介します。
1970 SHOVELHEADに使われるドラッグタイプ
CPR MOTORの1970 SHOVELHEAD｜1200cc RIGID FRISCO CHOPPERには、ドラッグタイプのマフラーを採用しています。左右のシリンダーから独立したパイプを伸ばす、シンプルな2-2スタイルです。
ドラッグパイプの魅力は、余計なボリュームを抑えて車体を細く見せられることです。リジッドフレームやナローなフロントまわりとの相性がよく、ショベルヘッドらしい歯切れのよい排気音も楽しめます。本車両のドラッグタイプマフラーにはバッフルを装着しており、低回転域でもトルクを感じられる仕様です。歯切れのよい排気音と街乗りでの扱いやすさを両立しています。
1979年式 SHOVELHEADのサンダーヘッダー
1979 SHOVELHEAD｜1340cc RIGID FRISCO CHOPPERには、加工を施したサンダーヘッダーが使われています。2本のエキゾーストを途中で1本にまとめる2-1タイプで、左右独立のドラッグパイプとは異なる性格を持ちます。
2-1マフラーは排気の流れをまとめやすく、低中速域のトルクや加速時の力強さを意識したカスタムに向いています。集合管らしいまとまりのある排気音も特徴です。ただし、79ショベルのマフラーは加工品のため、既製品をそのまま装着した仕様とは異なります。取り回し、固定ステー、車体とのクリアランスは現車でご確認ください。
ショベルカスタムで使われる代表的な形状
アップスイープは、車体後方へ向かってパイプが上がるスタイルです。シッシーバーとの相性がよく、1960〜70年代のチョッパーらしいシルエットを作れます。出口にフィッシュテールやトランペット形状を組み合わせることもありますが、脚や荷物への熱の影響には注意が必要です。
ショットガンは、2本のパイプを上下または横に揃えて伸ばすスタイルです。ボバーやコンパクトなチョッパーに似合い、力強い印象になります。フィッシュテールは魚の尾のように出口が広がる形状で、クラシックなFL系やロングチョッパーと好相性です。純正タイプのサイレンサーは、比較的落ち着いた排気音と街乗りでの扱いやすさを重視する方に向いています。
見た目だけでなく取り付け状態を確認する
ショベルヘッドのマフラー選びでは、エンジンの排気量だけでなく、フレーム形式、ステップ、キックアーム、ロッカークラッチ、オイルラインとの位置関係も重要です。エキゾーストフランジ周辺の排気漏れ、ステーの固定状態、振動による亀裂、チェーンやブレーキとのクリアランスも確認しましょう。
また、オープンに近いマフラーへ変更すると、キャブレターのジェッティングや点火を含めた調整が必要になる場合があります。音量や車検への適合性は、マフラーの呼び名だけでは判断できません。内部構造、バッフル、加工内容を含め、車両ごとに確認することが大切です。
まとめ
細くシンプルな外観と歯切れのよい音を重視するならドラッグタイプ、低中速域の力強さと走行時のまとまりを求めるなら2-1タイプが候補になります。70ショベルと79ショベルは、それぞれ異なるマフラーによって車両の個性を引き出しています。写真だけでは分からない音質や取り付け状態もありますので、気になる方はぜひ現車をご確認ください。