ウィッシュボーンリジッドがつくる1970 SHOVELHEADのフリスコシルエット

1970 SHOVELHEADの印象を決めているのは、1970年式エンジンだけではありません。新品のV-TWIN製レプリカ・ウィッシュボーンフレームに、細身の外装と前後で径の異なるホイールを組み合わせ、オールドスクールなフリスコスタイルに仕上げています。

ウィッシュボーン形状を採用したリジッドフレーム

フレームはV-TWIN製レプリカ・ウィッシュボーンの新品です。リアサスペンションを持たないリジッド構造で、車検証には後輪緩衝装置なしと記載されています。エンジン周辺からリアへ伸びるフレームラインが見えやすく、車体をすっきり見せる構成です。

リジッドは見た目だけで選ぶものではありません。路面からの入力や乗り心地はサスペンション付き車両と異なるため、購入前には車体構造と乗り方を理解しておく必要があります。

レプリカフレームという説明は、形状を参考にした部品であることを示し、エンジンと同じ年に製造された純正フレームという意味ではありません。車体の年代感と部品の来歴を分けて理解することで、この一台の構成がより明確になります。

フロントには新品の21インチタイヤ、リアには新品の19インチタイヤを採用しています。前輪を大きく見せる組み合わせと、33.4mm・8インチオーバーフォークによって、前方へ伸びる細身のシルエットを形成しています。

横からはホイール径とフォークの長さ、上からはタンクやハンドルを含めた車幅を確認すると、フリスコらしいバランスが分かりやすくなります。

同じホイール径でもタイヤの外径や幅で印象は変わります。真横の姿を基準に、タンク上面、シート、リアフェンダーへ線を追うと、前後の高さと余白がどのようにつながっているかを読み取れます。

スポーツスタータンク、ホースシューオイルタンク、5インチフラットフェンダー、シングルシートを組み合わせています。外装を大きく見せず、エンジンとフレームの存在感を前面に出す構成です。

タンク下やシート下に残る空間は、機関部の見え方にも関わります。全景を見た後に近づいて固定部や配線を確認すると、外観の簡潔さと実際の作り込みを分けて評価できます。単に部品の数が少ないことだけが完成度ではありません。

リアサスペンションを持たない構造は、路面の状態が乗り手へ伝わりやすく、一般的なサスペンション付きモデルとは乗り心地が異なります。見た目の美しさと同時に、普段走る道路、想定する走行距離、保管場所まで含めて自分の使い方に合うかを考える必要があります。

現車ではシート高、足つき、ハンドルまでの距離、車体を押し引きした際の重さを確認します。乗車姿勢を取ることで、写真では分かりにくいフレームの低さや車体の細さを具体的に感じられます。

普段走る道に段差や荒れた路面が多い場合は、その使い方を伝えて相談します。見た目が好みであることと、身体への負担や維持方法を受け入れられることの両方に納得してから選ぶことが重要です。

この車両のシルエットは、ウィッシュボーンリジッド、21インチと19インチの足まわり、8インチオーバーフォーク、細身の外装が一体となって生まれています。写真だけでなく、実車で車幅や着座位置も確認してください。